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比亚迪一季度净利暴涨6倍背后:如何摆脱补贴依赖?

2019-04-28 22:36:51来源:21世纪经济报道头条号

  4月28日, 比亚迪 (002594.SZ)公布了2019年一季报。报告期内,比亚迪实现营业收入303.04亿元,同比增长22.5%;净利润同比暴涨631.98%,达到7.5亿元,扣除非经常性损益净利润为4.12亿元。

  尽管比亚迪净利增长了6倍多,但新能源汽车补贴仍然是其利润的重要来源。今年一季度,比亚迪获得政府补助3.31亿元,占当期净利润超四成。不过,随着新能源汽车补贴退坡,外界也对全 国新能源 销量第一的比亚迪未来的企业经营状况极为关注。

  值得注意的是,4月26日,比亚迪收到深交所下发的年报问询函。在这份问询函中,深交所要求比亚迪就业绩“增收不增利”、新能源汽车补贴退坡对公司的影响、研发投入资本化金额增幅较高等15个方面的问题进行补充说明。

  2018年比亚迪营收2018年比亚迪总营收为1300.55亿元,同比上升22.79%;净利润为27.8亿,同比下滑31.63%,扣除非净利润大幅下滑80.39%,只有5.86亿元。比亚迪在财报中称,净利下滑是补贴退坡影响及研发费用上升所致。同时,行业下滑带来的激烈竞争一定程度上影响了燃油车业务的盈利水平。

  近几年,随着新能源汽车在比亚迪业务占比不断扩大,新能源汽车补贴成了比亚迪利润的重要来源,但却也因此被外界指责“过度依赖补贴,靠补贴为生”。

  不过,随着2019年新能源补贴政策正式出台,补贴退坡的力度空前,这无疑也将对中国新能源汽车销量第一的比亚迪造成巨大影响。

  目前,比亚迪的新能源汽车销量已经远超燃油车,并且二者之间的差距将在未来越来越大。在新能源汽车补贴断档期,比亚迪如何在保持销量增长的同时保障利润,是其将面对的直接问题。补贴退坡,实际上考验的是企业的成本控制能力、技术实力和产品的市场竞争力。而比亚迪多年的新能源经验和规模优势、以及近期开放e平台等降本增效策略,未来能否保障利润增长,将是比亚迪在新能源汽车从“补贴时代”平稳过渡到“市场化竞争阶段”的重要手段。

  根据比亚迪此前公布的销量快报,今年一季度比亚迪销量为11.76万辆,同比增长5.19%,实现逆势上扬。

  增长全部来自新能源汽车。今年一季度,比亚迪新能源汽车销量增长1.5倍,从去年的2.96万辆增长至7.32万辆,其中纯电动乘用车销量增长7.5倍,从去年同期的5千多辆增至4.55万辆。不过,比亚迪燃油汽车的销量几乎腰斩,从去年的8.21万辆降至4.44万辆。

  比亚迪表示,2019年第2季度,预计集团新能源汽车持续热销,新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长,带动集团收入及盈利持续快速提升。比亚迪预计,2019年上半年净利润为14.5-16.5亿元,同比增长202.65%-244.40%。

  新能源汽车发展向好,比亚迪近期开启了大规模的扩充产能计划,为企业未来发展做准备。

  21世纪经济报道记者从常州市人民政府官网了解到,4月25日下午,常州市政府与比亚迪汽车有限公司在南京签约,开启全面战略合作。总投资100亿元的比亚迪华东新能源乘用车及核心零部件产业园基地项目,正式落户常州国家高新区。

  比亚迪将在常州规划建设年产40万辆新能源整车及核心零部件产业园,预计达产后年产值超过500亿元。常州基地主要生产王朝系列、e平台系列车型,还将设立研发中心。

  

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